Львiв да Киïв

Mazs tekstiņš par Ļvivu un Kijevu krievu draugiem 2016. gada augustā

Привет!
Львiв действительно жемчужина: полутора века (до 1918) была австрийской территорией, между войнами - третьим по величине городом Польши. Потом в следствии пакта Молотова-Рибентропа попала в Союз (также как Балтийские страны). При всей их бедноте город ухожен. Если у них было грошей как в Австрии, Видень (который мне тоже очень, очень нравится) остался бы позади.
Город не потерпел в последней войне, в следствии нет безвкусных добавок. Вся историческая часть в брусчатке. Бывал там много раз: и в советское время, и теперь, и всегда восхищался. Точно намного милее Риги. Много парков, почти все улицы с деревьями.
МАУ в сентябре начинает полёты Вильнюс-Львiв три раза в неделю. Под 6000 RUB туда и обратно.Точно знаю, что не удержусь. ;)                       

                     
Un par Kijevu
B Киïве всё слишком большое; наверное, синдром столицы (или власти) - заставить людей почувствовать себя маленькими и беззащитными.
Город сильно пострадал в последней войне, восстановили, как (не)умели. Много ужасных стеклянных многоэтажек. Когда строили, не подумали, как мыть снаружи будут (как новое здание Мариинского; чтобы из внутри не так видно было, фоаье - блин, как это пишется? - Стравинского завесили шторами ;)). В Киïве точно не осознали, что хорошая архитектура стоит хороших грошей.
У меня было около 7h между полётами; провёл в центре около четырех. Нашёл и оперу (по виду 1880е); здание интересное, но меня дрожь берёт от покрашенной кладки (кирпичей).
Зарегистрировался на полёты в предыдущий вечер в сети, и посадочные карты были в телефоне. Когда подошёл к выходу на лiтак, сотрудница сообщила, что меня пересадили, нашла пустой бланк карты и на нём написала 2А. Так смешно: не имени, ни номера полёта, всего лишь 2А. (Если у меня была бумажная карта как у 98% пассажиров, исправили бы там).
А это оказалось в бизнес классе. Как заметил, лiтак был забит до последнего места, и я каким то образом оказался избранным. ;) На халяву и уксус сладкий. ;D Накормили & напоили за свой счет, хотя покупал билет по дешёвке (VNO-KBP-IFO & LWO-KBP-VNO за ~7500 RUB). Пролетели над Чернобылем (капитан объявил, фотка), перед посадкой сделали полный круг (чувствовалось; потом смотрел в flightradar24.com).
B Вильнюсе поехал в центр (поездом от аэропорта до главного вокзала 7 min; не знаю другого города, где так близко), купил в телефоне билеты на SimpleExpress и в три часа утра был в Риге. Классная поездка была. :))))

Видень - Vīne, 6000 RUB = 80 eiru.7500 RUB = 105 eiras 

Karpati, devītā diena (23. janvāris)

Iespaidu & laimes nogurdināts, novalstos pa gultu līdz deviņiem. Sapakoju mugursomu, ieturu laiskas brokastis ar beidzamajām patkartēm, izeju atvadu pastaigā pa pilsētu, nopērku vēl dažas pastkartes (nākamajai reizei) & markas (aizaizaiznākamajai). Temperatūra ap nulli, miglains, slapjš un slidens – lai ne tik ļoti žēl braukt prom.

Franko (ne ģenerāļa!) parka žogs

Laiks doties uz lidostu. Iekāpju 9. trolejbusā, pabraucam pāris pieturu, un tad trolejbuss vairs nekust. Paraugos – priekšā vēl vairāki. Mudīgi lecu ārā & ķeru taxi, jo kā allaž esmu paredzējis ierasties lidostā 3 min pirms iekāpšanas sākuma. Taxists pastāsta, ka pilsētā reižu pa reizei apraujas elektrība, un tad visi tramvaji & trolejbusi stāv. Lidosta nav tālu, un brauciens maksā tik, cik Rīgā iesēšanās taxī.
Atmīnēšana 30 sec laikā (nevaru ciest lidostas, kurās drošības arkas noregulētas tā, lai reaģētu uz kurpšņoru caurumu metāla gredzentiņiem), un ar dažiem soļiem esmu pie iekšzemes lidojumu izejām. Drīz paziņojums, ka Austrian lidojums uz Vīni atcelts. Dīvaini, bet pie izejas nav arī МАУ ļitaka ar dzeltenzilu asti 🇺🇦. Paskatos flightradar24 lietotnē – šis griež jau kuro riņķi pusotra kilometra augstumā virs Ļvivas. Nu, jā, migla!
Pēc minūtēm četrdesmit redzu, ka gaisa kuģis devies atpakaļ uz Kijevu, bet pie izejas neviens neko nesaka. Beidzot paziņojums, ka lidojums atcelts un tie, kas vēlas, var saņemt naudu par biļetēm atpakaļ vai mainīt tās uz tuvāko piejamo lidojumu. He, he, no manis tik viegli vaļā netiks: lidojums LWO-KBP-VNO beidzas Eiropas Savienībā, tātad uz to attiecas Regula 261/2004 par gaisa pasažieru tiesībām. Saprotu, ka tagad run, rabbit, run, un metos uz biļešu kasi izlidošanas zālē. Fu, esmu rindā ceturtais; nabaga darbiniecēm divatā nāksies tikt galā ar simt neapmierinātu pakšu (pax – saīsinājums no passenger), un katrs nākamais būs ilgās gaidīšanas vairāk saērcināts par iepriekšējo. (Reiz Neapolē trīs stundas nostāvēju līdzīgā rindā starp nepārtraukti tērgājošiem itāļiem, un kopš tā laika man vislabāk tīk beigti itāļi). Un visiem vietu nākamā rīta lidojumā uz KBP noteikti nepietiks. Vismaz bezmaksas matu krāsa viņām no lidsabiedrības par tādu varoņdarbu pienāktos. Iešaujas prātā, ka varētu pavilkt deķi mazliet uz savu pusi: nevainīgi pavaicāju, vai Viļņas vietā mani nevarētu aizlidināt līdz Rīgai. Neticami, bet vēlme mirklī piepildās, it kā būtu to paudis zelta zivtiņai, ne МАУ kasierei. Pavaicāju arī par viesnīcu, bet bet nekādu prātīgu atbildi nesaņemu. Lai – zinu, ka jāvāc čeki par attaisnotiem izdevumiem (nakstmītnēm, ēdināšanu, taxi utt.) un vēlāk jāiesniedz apmaksai. Un bēniņu hostelis ar trim istabām, kopēju virtuvi un vannastistabu, kurā var balli rīkot, man tīk labāk par daudzām zvaigznēm, kur pa sulainim priekšā & pakaļā.
Rezervācijas izdruku rokā pārlaimīgs kāpju trolejbusā atpakaļ uz centru. Re, kā Ļviva negrib mani atlaist! :) Zinu, ka mana istaba šonakt nav aizņemta, apteksne Ksenija arī neticamā kārtā turpat, turklāt palīdz pasūtīt man rītrītam taxi uz lidostu. Būs otrais mēģinājums: dzirdēju, ka kāda angļu dāma lidostā klāsta savien ceļabiedriem, ka migla izklīdīšot tikai rīt pret vakaru. Lai – tagad par manu uzturēšanos Ļvivā maksā МАУ.
Jā, zīdainis neatbraukdams gan ne mazums piedzīvojumu zaudējis!
P.S. Vislabākais manā dzīve pilnīgi noteikti nāk no Lilijas – viņa laipni apņemas aprūpēt manas mīļās istabas puķes, kamēr saimnieks pasaulē, piesakās pie ne pārāk izdevušamies cepurēm un – galvenais – lēkājot, plaukšķinot & saucot: Gribu vēl! Gribu vēl!, liek man rakstīt šī stāsta turpinājumu.